제네시스 G70 가격 알아보도록 하겠습니다. 제네시스 G70은 2017년 9월 15일 공개된 제네시스 중형 스포츠 세단입니다.
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제네시스 G70 가격 확인
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제네시스 G70 가격표
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제네시스 G70 컬러, 휠, 내부 색상표
G70 제원
총 길이는 4,685mm로 현재 3시리즈(4,709mm)보다 24mm 짧고 C클래스(4,705mm)보다 20mm 짧습니다. 노골적인 조준입니다. 서스펜션 타입, 타이어 타입, 브레이크 구성은 스팅어 형제와 동일합니다. 프론트 휠 듀얼 링크 맥퍼슨 스트럿과 리어 휠 더블 위시본 기반 5-링크 멀티링크 서스펜션이 사용되었습니다. 17인치와 18인치 브리지스톤 포텐자 RE97입니다.4계절용 AS-02는 225/50R17, 225/45R18, 19인치 여름용 UHP 미슐랭 파일럿 스포츠 4는 225/35R19 앞뒤로, 스팅어와 동일한 브렘보 카운터 피스톤 캘리퍼는 노란색으로 제공됩니다.
| G70 F/L | |||
| 모델구분 | 2.0T 가솔린 | 3.3T 가솔린 | 2.2 디젤 |
| 최초생산년도 | 2020년 10월 20일 | ||
| 이전 세대 모델 | 없음 | ||
| 제조국가 및 제조사 | 대한민국, 제네시스 | ||
| 차량가격 | 4,035만원~ | 4,585만원~ | 4,359만원~ |
| 엔진 | 세타 G4KL | 람다 G6DP | R D4HC |
| 엔진형식 | 2.0ℓ 직렬 4기통 싱글터보 | 3.3ℓ V6 트윈터보 | 2.2ℓ 직렬 4기통 싱글터보 디젤 |
| 과급기 | 싱글터보 | 트윈터보 | 싱글터보 |
| 배기량 | 1,998 | 3,342 | 2,199 |
| 연료 | 휘발유 RON 96 | 경유 | |
| 출력 | 252 PS/255 PS | 370/373 PS | 202 PS |
| 최고토크 | 36.0 kgf.m | 52.0 kgf.m | 45.0 kgf.m |
| 미션형식 | 자동 8단 | ||
| 구동방식 | FR, FR+LSD, AWD | FR, FR+LSD, AWD, AWD+LSD | FR, FR+LSD AWD |
| 전륜타이어 | 225/45R18 95V XL M+S[C] 225/40ZR19 (93Y) XL[D][A] | 225/40R19 93W XL M+S[F] 225/40ZR19 (93Y) XL[D][E][A] | 225/50R17 94V M+S[C] 225/45R18 95V XL M+S[C] 225/40ZR19 (93Y) XL[D][A] |
| 후륜타이어 | 225/45R18 95V XL M+S[C] 255/35ZR19 (96Y) XL[D][A] | 255/35R19 96W XL M+S[F] 255/35ZR19 (96Y) XL[D][E][A] | 225/50R17 94V M+S[C] 225/45R18 95V XL M+S[C] 255/35ZR19 (96Y) XL[D][A] |
| 전륜 서스펜션 | 듀얼링크 맥퍼슨 스트럿 | ||
| 후륜 서스펜션 | 더블 위시본 기반 멀티링크 | ||
| 전륜 브레이크 | V 디스크 | ||
| 후륜 브레이크 | 디스크+DIH/V 디스크+DIH | ||
| 연비 | 자동 9.5~10.7 km/ℓ (4등급) | 자동 8.6~9.0 km/ℓ (5등급) | 자동 13.5~15.2 km/ℓ (2등급~3등급) |
| 탄소 배출량 | 156.0~177.0g/km | 188.0~197.0g/km | 124.0~141.0g/km |
| 승차인원 | 5명 | ||
| 전장 | 4,685mm | ||
| 전폭 | 1,850mm | ||
| 전고 | 1,400mm | ||
| 축거 | 2,835mm | ||
| 공차 | 1,600~1,705kg | 1,725~1,795kg | 1,695~1,780kg |
제네시스 G70 상세
제네시스에 따르면 V6 3.3리터 가솔린 트윈터보의 제로백은 4.7초입니다. 스팅어 V6 3.3리터 가솔린 트윈 터보와 2.0보다 0.2초 빠른 속도입니다. 이는 현대차가 펴낸 공식 문헌에는 언급되지 않고, 미디어데이 행사 당시 기자와의 일문일답에서 나온 내용입니다. 브로셔와 가격표에 모두 제로백이라고 기재한 스팅어와는 대조적입니다. 미국 잡지 ‘카 앤 드라이버’의 2월 23일 기사에 따르면, 장기 테스트(약 6만 5천 킬로미터 주행 후 테스트)에서 제로백이 선적 당시 테스트보다 0.5초 짧은 5.4초라는 결과가 나왔습니다. 아마 길들이기 등 주변 환경의 영향이 큰 것 같습니다.
파격에 가까웠던 스팅어에 비해 상당히 점잖고 타협적인 디자인이라 최대한 많은 취향에 맞춘 디자인인데다 너무 쉽다는 평(?)도 있습니다. 헤드램프의 특징인 2라인 LED 주간 주행등은 아반떼 스포츠(…)입니다.닮았다는 평판이 있는데, 물론 디자인은 아주 작은 요소 하나만으로도 크게 다르기 때문에 더 많이 출시되기 전까지는 제대로 알 수 없을 것입니다. 반면 측면이나 후면 디자인에 대해서는 부정적인 의견이 적습니다. 다만 뒷면 디자인이 BMW(실루엣은 3시리즈, 뒷면은 2시리즈)를 강하게 의식한 것 같다는 기자들의 반응이 많았습니다. G70을 구매하려는 소비자들이 꽤 있는데, 그랜저와 K7의 가성비를 걱정하는 사람들이 많습니다. 여러분은 전혀 다른 성향을 가지고 있기 때문에 무엇을 원하는지 신중히 생각하고 결정해야 할 것입니다. 스팅어 디젤이 LNT 방식을 통해 유로6 규제에 대응한 것과 달리 G70 디젤은 처음부터 SCR 방식에 대응한 데 이어 한층 강화된 유로6 규제까지 사전에 대응한 것으로 보입니다.
G70 반응
- 소재의 퀄리티 내부에는 가죽과 금속으로 덮이지 않는 부분이 적습니다.
- 최고급 옵션, 편리성 및 상당히 개념적인 트리밍을 제공합니다. 일반적인 4WD 선택은 모든 트림에서 가능합니다.
우선, 내부와 외부 디자인은 흠잡을 데 없습니다. - 3.3T로 제한된 마력과 토크로 대표되는 수치 사양은 기아 스팅어3와 함께 국산차 중 최고의 성능을 자랑합니다.3T요.
- 가성비가 좋습니다. 탑트림, 3개 기준 5620만원입니다.3T Sports Prestige AWD입니다. 물론 몇 가지 옵션을 추가하느냐에 따라 가격 차이가 많이 날 수 있습니다. 흔히 말하는 풀옵션의 경우 6100만원입니다. 일부 소유자는 3.3 캔의 뒷바퀴에만 브렘보 브레이크를 걸어 순수한 트랙 장난감으로 굴리기도 합니다. 이 경우 가격은 5천만 원입니다. 완제품 캔 모델이라면 4000만원대 후반으로 구매가 가능합니다. 현재 국내 시판 중인 수입차 중 G70 3.3T와 비슷한 3.0리터 트윈 터보 엔진의 메르세데스 C43 AMG는 8500만원 이상, 3.0리터 싱글 터보 엔진의 BMW 340i는 7500만원 이상입니다.
제네시스 G70 엔진
주요 엔진 라인업에는 2.0L 싱글 터보 가솔린, 3.3L 트윈 터보 가솔린, 2.2L 디젤 등이 있으며 파워트레인에는 뒷바퀴용 8단 자동변속기가 탑재돼 있습니다. 뉴욕 콘셉트가 발표됐을 때 이미 G70의 최종 설계 과정이 끝났고, 제네시스 뉴욕 콘셉트는 미국 스튜디오의 단독 콘셉트 모델입니다. 스팅어의 플랫폼을 공유하는 G70은 스팅어보다 비싸지만 차체 크기는 더 작습니다. 2017년 9월 1일부터 15일까지 선착순 ‘프라이빗 쇼룸’ 이벤트 신청이 가능해 서울, 부산, 대구, 인천 등 전국에서 열렸으며 서울의 경우 강남구 언주로에 위치한 현대차 스튜디오에서 관람이 가능했습니다.
2020년 기준 기본 트림 가격대는 3848~5629만원으로 스팅어보다 트림당 300만~400만원 정도 비쌉니다. 여기에 2.0L와 3.3L 트림 구성 요소 및 옵션 배기량 차이가 난 스팅어와 달리 G70은 옵션이 넓고 엔진별 구성 요소 차별성도 적습니다.
단, 스팅어의 전기 동력 트렁크 시스템과 D컷 스티어링 휠은 제외되며, 전자식 컨트롤 서스펜션은 고급 스포츠용 3.3에만 적용된다는 단점이 있습니다.L 터보 트림입니다. 당초 트림 전체에 디퍼렌셜 기어 유닛(LSD)과 전자식 서스펜션이 진입할 것이라는 소문이 돌았지만, 둘 다 스포티함을 지향하는 고급 트림에만 채택된 옵션이었다. 물론 LSD는 AWD 모델에서 제외되었습니다. 하지만 연식이 바뀌면서 LSD와 전자 서스펜션도 추가되고 있습니다. 최초 출시 당시에는 3개뿐이었습니다.3T는 기본적으로 설치되며 LSD는 AWD에서 삭제됩니다. 이후 2.0에서 제공됩니다.스포츠 패키지와 이름이 같은 T입니다. LSD도 2019년으로 연식이 변경되면서 AWD에 추가되었습니다.
반면 프리미엄을 표방하면서도 원터치 윈도우는 1열(운전석·조수석)에만 설치됐고, 파워트렁크 기능이 없어 비판이 일었습니다. 파워트렁크 기능은 동급 독일 프리미엄 브랜드 차종도 아닌데 원터치 윈도우는 그렇지 않아 큰 문제가 아니다. 프리미엄 브랜드라면 원터치로 모든 창을 조작할 수 있도록 하는 것이 기본입니다. 원터치 윈도우는 3시리즈 트림과 1시리즈 하단 트림에 이르기까지 모든 윈도우에 적용됩니다. 게다가 2018년에 등장한 현대차의 싼타페TM도 원터치로 모든 창문을 조작할 수 있습니다. i30도 상단 트림의 모든 윈도우에 원터치 작동을 적용할 수 있습니다. 2019년형으로 변경하면서 파워트렁크 기능을 추가했습니다. 2017년 9월 2일, G70의 외부 실루엣이 공개되었습니다. 9월 1일부터 유료 티켓이 필요한 일부 고객을 위한 개인 쇼케이스가 열리고 있습니다.
이상으로 제네시스 G70 가격표를 알아보았습니다.